Monfara mf-2c - зарядка для автомобильных аккумуляторов с режимами 12-24V. Примитивная немного, немного китайская, но стоит 25 баксов и свои функции выполняет. И готовь сани летом!
Собственно, попросили меня заказать эту модель на Алиэкспресс. Я посмотрел на тысячи заказов и решил, что обзор Monfara mf-2c будет интересен автолюбителям. Заказывал же ее человек с хобби в виде авторемонта и на мои вопросы почему именно эта ответил: "Я такую видел в реальности, она нормальная". Добавим еще немного технических характеристик или что собой представляет понятие "она нормальная зарядка":
- Параметры зарядки: для 12v — 10А, для 24v — 7A (+/- 10%)
- Питание: 150-250v (50-60Hz)
- Рабочая температура: -30°С... +40 °С
- Режимы: автоматический или ручной
- Заряжаемые аккумуляторы: 12 и 24V
- Активный вентилятор охлаждения, защита от перегрева, защита от КЗ и переполюсовки!
Доставка была обычной почтой, и спустя пару недель у меня на столе лежал этот вот пакет:
При заказе не особо вникал в детали, сейчас смотрю по отзывам - народ рекомендует попросить продавана добавить в подарок фонарик (в стиле сяомишного). Я же ничего не просил и мне в подарок теперь та красная тканевая ерундовина лежит. В комплекте есть ряд макулатуры из благодарственных писем да инструкции одной на весь модельный ряд аналогичных автозарядок Monfara. В принципе, все достаточно просто и необязательно вникать в инструкцию.
Китайщина здесь все-таки чувствуется и видится невооруженным взглядом. Например, люфт корпуса и зазор в 3-4 мм между передней панелью и корпусом - это же треш. С другой стороны, здесь есть два режима - автоматический и ручной. На всех режимах работает десульфатация пластин. В автоматическом зарядка 14.1Вольт, а на ручном режиме 16,5 Вольт (и вплоть до реальных 10А). Слышал мысль, что зарядка должна иметь параметры в 10-15% от емкости и как раз для цифры ниже это получается близко.
Сама по себе она легкая и сначала даже возникают мысли - оно хоть работать будет? У меня такие опасения были, ведь за чужие заказы я переживаю не меньше, чем за свои. В своих протупил - и сам себе Буратино, а вот попросили помочь с заказом - и я чувствую ответственность за все возможные и невозможные проблемы. Поэтому все осматривал еще дома.
Дома даже неопытным взглядом увидел эти мелкие косячки с типом крепления контактов. Пайка была бы уместнее и на зарядках от 50 баксов даже обязательной. А здесь, напомню, ценовая категория в 25 баксов и ниже уже некуда.
Я решил аккуратно снять заводскую пломбу на одном из болтов и посмотреть на внутренности. Часть болтов разной длины и это как-то странно...
Понравилось количество радиаторов и активный вентилятор. Ведь система должна работать под серьезной нагрузкой и для емких аккумуляторов в 10+/- часов.
Модуль управления скорее информационный, чем регулировочный. Спереди же целый комплекс из светодиодов и, казалось бы!, кнопок. Без нагрузки пробовал нажимать, ничего не получилось, и решил отложить дальнейшие мучения сабжа до реальной проверки работоспособности.
Дальше дело было уже в гараже, и сразу решили все сурово тестировать. Сразу два аккумулятора подключить, сразу проверить защиту от КЗ и неправильной полярности. В ходе последних манипуляций искрило знатно, писк и перезагрузка устройства.
Ток заряда у Monfara mf-2c плавно снижается в зависимости от заряда аккумулятора, от 10А на стадии разряженного аккумулятора на 100 Ah и до 2-3А на стадии дозарядки аккумулятора на 60 Ah. Ниже 1.5V аккумуляторы уже не видит и не стартовать не получится - в гараже имелись и такой, опробовали на самом деле. Кнопки спереди оказались на самом деле ни разу не кнопками, а только светодиодами с подсветкой параметров - "циклический режим, режим плавающего тока". Если не заморачиваться с ручным режимом, то реально важен только левый нижний - мигание по ходу зарядки. Впрочем, все то же в процентном отношении видно на дисплее зарядки. Показатели на дисплее могут отличаться в рамках 10+/-%, сверяли с мультиметром товарища. Мой же только на 10А.
Посмотрим видеообзор Monfara mf-2c в "поле" - в гараже.
Итого, если последняя зима показала, что аккумулятор пора менять, а менять его все еще не охота, то есть вариант китайских автозарядок. Дешевые как Monfara mf-2c, конечно, не топ совсем - люфты, контакты, конструкционные косяки (нет кнопки включения, фактически нет особо управления, немного виляет точность показателей). Неплохая система охлаждения спустя непродолжительное время приводит к шуму вентилятора... Но зарядка классом чуть выше даже на Али будет стоит баксов 50 или даже больше. Цены оффлайна на по сути то же могут вообще ввергнуть в уныние. Если бюджет небольшой и зарядное устройство не рассматривается на роль ежедневно используемого, то зарядка Monfara mf-2c вполне пригодна к использованию и свои скромные деньги отрабатывает. В условиях покупки в Китае сейчас самое время начать думать о чем-то необходимом на следующий зимний сезон.
А вот кз и прочее уже делалось в присутствии заказчика да с его разрешения. Я реально опасался, вдруг полыхнет и все)
Но видать не зря товарищ выбрал именно эту модель - пережила издевательства.
А то были тут какие то "гости" с какими то неадекватными претензиями и проектированием своих проблем на мои реалии. Ну да то такое, что с них убогих взять.