Заводилка

я думаю машину заведет только в жару, в помощь посаженному аккуму

Обычный повербанк,машину он не как не заведет,а заряжать севший акум машины безтолковая затея.

Согласен с комментаторами. Без проверки в деле это просто понтовый повербанк.

По отзывам к подобной http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-15800mAH-Multi-Function-Car-Battery-Charger-Jump-Starter-Car-phone-Power-Bank-Laptop-External/2026663408.html пишут что заводит))

И до каких пор, люди будут верить, что вот такие устройства заводят машину. Ну просто диву даёшься. Детский сад.

Заводят.
Power Bank CARKU. Заряжаем смартфон и... машину!: https://youtu.be/JQXbvXTcnxw
Но именно что заводят, а не заряжают аккум.

Завести мотор автомобиля током в 3.5 ампера ? Вы сумасшедший ?
А вот то , что есть 19В выход , это хорошо . Можно использовать как повербанк для ноута .

судя по фото платы,ни каких силовых ШИМ нет,поэтому нифига не заведешь!!!

Получил точно такой же, в подарок, из Эмиратов.
Машину заводит легко. После длительной стоянки разрядился аккум., стартер даже не шевелился. -35.
Подключил. Завел без проблем.
15800 мАч.
Ноут работает, сколько по времени - не знаю, не проверял.
В комплекте куча переходников и инструкция была на англ.

Артём Овсиенко, бывает такое, что лучшего придумать нельзя. Как экстренная помощь - сойдет

Народ, все классные ребята и молодцы, так что не ссорьтесь, давайте я буду за тех кто считает что завести можно, однако при этом постараюсь остаться прагматиком :))) ну начнем с того что аккумулятор в 15,8 Ач это сурово :))) учитывая что у меня планшет на 10 Ач видео показывает целых 8 часов :))) а для сравнения возьмем аккумулятор автомобиля, это ж всего навсего 55 Ач (ну это скажем честно небольшой аккум), ну фи какая мелочь :))) во вторых с автомобильный аккум выдает ПУСКОВОЙ ТОК (ну для тех кто заинтересуется тот пошукает по инету :))) и этот пусковой ток достигает значений от 300 и до огромных значений (у меня стоял аккум на 90Ач с пусковым током в 720А) а вот это уже крутые значения не даром на автомобильных аккумуляторах гаечные ключи плавятся :))) Ну откуда ж в таких микробатарейках такие цифры спрячутся, им там места маловато :))))))) да и какая бы радость была автомобилистам если б была возможность поменять сакой тяжеленный аккум да еще и полный злобной кислоты на маленькую и аккуратненькую батареичку :)) да и стартер машины в холостом ходу ( ну не заводя машину а просто покрутиться самому уже потребляет примерно 60 ампер... думаю батареичкой он не наестся :((( да, возбудить аккумулятор авто она сможет, но вот даже о зарядке я бы не стал говорить... остается только надеяться на самовосстановление аккума, что в принципе часто и происходит :))) но так как я сразу заявил что на стороне тех кто считает что такое возможно, скажу Я ВЕРЮ В ЧУДЕСА :))) и пусть машина у вас всегда заводится без посторонней помощи :)))

Посмотрел обзоры, и скажу только одно, поменяю мнение, отпишу результаты и буду восхвалять такую штучку если мне покажут и заведут мою машинку в реале :)) за сим жду предложений :))))

Покупал похожий девайс год назад. Завело после трёх секунд рычания паджеру с 3.5 литровым движком, которая простояла на морозе более двух месяцев (декабрь, январь и пол февраля).
заводил много раз. и ланцер и паджеру. всегда выручало при выездах в глубокий лес.
На днях зарядка-запускатель у меня сдохла. хех.

да. тут видео. и видосов полно.
https://youtu.be/MFr6mWoCNdg

да ясен пень, что заведет-для этого и предназначено. Отрицающие просто не видели.

абсолютно ненужная вещь. Если только телефон зарядить... но не машину... Ребята за эту сумму можно было новый акум купить... Нда уж...

Ещё раз повторяю. Заводит.
Кто говорит обратное, просто не пробовал.

Гость, Сегодня завел. -15,

Артём Овсиенко, "сумасшедший" это, скорее, вы. Так торопитесь показать, что путаете амперы с амперчасами.
Можно было списать на плохое образование, но ведь и "обычный" аккумулятор тоже не 200 и даже не 100 "ампер", которые нужны стартеру.

janky-roman, зачем вам "силовые ШИМ"? Там напрямую к шинам банок силовые провода идут. Емкость банки ~3-4Aч. Отдача липошек от 30C - получаете минимум 100А тока. Не бог весть что, но вместе с родным даже севшим аккумулятором хватит чтобы закрутить старте с запасом.

Илья. Курган., Ну 15800мАч бывают разными. Китайцы имеют в виду 15800мАч потраченные на зарядку трех банок средним напряжением 3.7v. Т.е. 58втЧ (кстати отсюда растут ноги у 55000мАч зарядников - китайцы "путают" амперы с ваттами). При разряде 12в это будет 58вт/12в~4800мАч. Если банки относятся к классу 30C, то гарантирован максимальный ток около 150А - это в теплую погоду небольшой двигатель прокрутит легко и непринужденно.

Semuele, и чего делать с "новым аккумом"? Тащить на горбу 15кг?

Wizzard, пусковой ток стартера не достигает никаких "огромных значений". Он редко превышает 300А. А вот токи, которые выдают LiPo аккумуляторы действительно "огромны" относительно их массы. Не зря эти призматические "лепешки" изначально разрабатывались для авиамоделей, где важен каждый грам. А их цилиндрические собратья работают в Теслах. Типовой значение максимального тока - от 30 и больше раз по сравнению с емкостью. 15Ач при 3.7в - это примерно 5Ач при 12в. Значит их рабочий максимальный ток 150А.
Поменять свинцовую батарею на литивую вы можете легко. Кому сильно хочется уже это делают. Только LiPo у вас умрет в первые заморозки, а за LiFePo4 придется отдать $700-$1000.
Раздражает больше не ваша неумность и неграмотность - это положим, каждый имеет право, но безаппеляционность с которой вы несете чушь.

Так зато я подъехал хоть на природе и качаю музыку и не думаю, что надо какой-то дристалкой заводить и то, то ли она заряжена то ли нет. Если вам деньги тратить некуда, девушкам своим цветов купите и то приятней будет.

dsame, спасибо за вашу тактичность и подбор эпифитов (серьёзно). О неумности и безграмотности я спорить не буду, по крайней мере здесь дабы не флудить ))). Моя "чушь" основана не только на знаниях теории (кстати в возможностях LiPo я лишь выразил сомнения, так как данная технология не мой конёк) которые вы уже поставили под сомнения, но в большей мере на практических наблюдениях. Во первых если вы обратите внимание на конструкцию автомобиля, то можете заметить значительное увеличение сечения проводников идущих к стартеру (сомневаетесь?) и это связано не только с расточительностью производителей, во вторых конструкция стартера подразумевает довольно мощные мгновенные нагрузки (когда пятаки залипают, видели как они подплавляются?), в третьих, в конструкции данного приспособления я не заметил проводников которые бы безболезненно выдержали данные нагрузки, ну и в четвёртых как человеку находящемуся в теме, подскажите необходимые габариты батареи LiPo, которые бы смогли держать заряд для хотя бы 3-5 пусков по 6- 10 секунд миниммум, стартера подряд на холодную, ведь даже обычный свинец на 65 амперчасов к этому моменту отдаёт большую часть заряда (опять же серьёзно). И ещё как к знатоку темы, как на сколько хорошо себя будут чувствовать LiPo батареи с такой маленькой емкостью после таких скажем так мгновенных разрядов?

Wizzard, И правильно, что не заметили проводников. Их длина 2-3 см(плюс и минус) на тугоплавком припое напрямую от крайних выводов первой и третьей батареи. Между собой батареи соеденены напрямую выводами контактной сваркой или опять тугоплавком припое.
Клемы к крокодилам отличные толстые подпружененные. На плюсовом проводе 4-е мосфет транзистора залитые тугоплавким припоем (красная коробка), чтобы исключить обратную зарядку.
"Необходимых габаритов" не существует, есть "стандартные" пришедшие в эти устройства с летающих моделей. В "заводилках" стоят стандартные призматики на 3500-4000 мАч при напряжении 3.7в. Три последовательно дают необходимые 11.1 вольт (полностью заряженные на 4.2 - 12.6, но хранение в таком состоянии не на пользу и при разрязде интегральное напряжение все равно будет 3.7). Указанная емкость в 12000мАч - это легкое жульничество - имеется в виду напряжение 3.7в. При напряжении 12-11в - емкость будет 3-4Ач.
Теперь зная ток стартера в 150-200А можете сами сосчитать на сколько хватит "заводилки" при отсутсвии стандартного аккума и при его частичной разрядке.
Величина максимального тока LiPo зависит от теплоотдачи. В теории они могут отдавать по 100xЕмкость, но при этом разрушаться от нагрева. Категория тока разряда написана на упаковке в виде 30C, 50C, 100C. Расчитывать стоит на худшее - 30C. Т.е. сборки в 3Ач дадут безболезненно 100А. Еще 100 возмется от севшего своего аккума и этого по заглаза хватит, чтобы завести двигатель.
О замене свинца на LiPo не может идти и речи по причине их неработы при отрицательных темппературах. В теслах эта проблема решается тем, что аккум самоподогревается нагревательными элементами.
Заменить свинец реально на 15Ач LiFePo4 но цена будут в 5-10 свинцовых аккумуляторов на 45-55Ач.

Wizzard, силовые проводники видно на фото подписаное "Повертел, потрогал:" - в синей пластмассе внизу слева.

dsame, ))))) ок, ты разбудил во мне интерес почитать о липо лифепо, однако я оставляю за собой право верить в чудо и не верить в данный дивайс. Мир тебе, и пусть покупка радует и не пригождается часто ))))))